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“断轴”隐患?特斯拉召回15Model Y供应商股价一度跌停最新回应

时间:2022-05-13 15:13 来源:未知   点击:

  12月3日,特斯拉(上海)有限公司宣布召回2021年2月4日至2021年10月30日期间生产的21599辆国产Model Y电动汽车,

  特斯拉悬挂铸造件供应商为宁波拓普集团。受此消息影响,12月3日,拓普集团出现放量跳水,一度触及跌停,报收57.2元/股,跌幅8.86%。

  此时拓普集团却“一脸懵”,回应称:事出突然,公司将在周日(12月5日)下午向投资者做出详细说明。

  该回应的出现,让不少网友猜测:难道不是供应商问题?难道厂家启动召回供应商不知情?难道特斯拉又甩锅?特斯拉召回被一度顶上热搜。

  昨日,供应商拓普集团就特斯拉召回事件发布情况说明公告,经确认,本次涉及召回的Model Y 电动汽车配套的转向节由公司直接供给客户,可疑产品中存在缺陷的概率约为 0.2% - 1.0%;但公司认为本次召回为非重大事件,不会对年度经营业绩产生影响。

  12月3日,国家市场监督管理总局网站发布消息称,日前,特斯拉(上海)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起,召回生产日期在2021年2月4日至2021年10月30日期间的部分国产Model Y电动汽车,共计约21599辆。

  本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造原因,前、后转向节强度可能存在不符合设计要求的情况。在车辆使用过程中转向节可能发生变形或断裂,极端受力情况下可能导致悬架连杆从转向节中脱出,影响车辆驾驶操控,增加发生碰撞事故的风险,存在安全隐患。

  悬架连杆从转向节中脱出,在现实中已经发生。日前,一位特斯拉车主在车友群里爆料,自己在驾驶特斯拉Model Y正常低速行驶时,突然听到一声巨响,疑似“断轴”,下车检查后发现果然“前悬架已脱落”。

  这并非孤例。此前有不少车主表示遭遇过特斯拉车辆前、后悬架脱落的情况。网络上流传的一张疑似特斯拉发给用户的声明显示,Model 3和Model Y上的悬架紧固件若未按正确规格固定,可能导致连杆与副车架分离,增加失控风险。

  对此,特斯拉(上海)有限公司将免费对召回范围内车辆的前、后转向节进行检查,对强度不符合要求的转向节进行更换,以消除安全隐患。

  据乘联会数据,2021年1-10月,特斯拉Model Y在国内的销量为106236辆。此次召回的数量已经占到年内销量的五分之一。

  由于供应商生产工艺或产品问题导致的车企召回并不少见,奔驰、宝马、本田、日产都曾有过,只是未出现过类似拓普集团“不知情”的反应。业内人士认为,之所以引发拓普集团给出“不知情”的回应,或许是特斯拉召回公告惹的祸。

  北京商报记者注意到,此前如果车企启动召回涉及供应商,会在公告中明示为部分批次产品出现问题,而本次特斯拉并未明确是单批次还是供应商整体产品存在问题。而拓普集团发布公告显示,根据公司测试结果判定,该批次可疑产品中存在缺陷的概率约为0.2%-1%。这意味着,拓普集团产品仅为某批次问题,影响范围并不大。拓普集团相关负责人表示,目前已完成热处理生产线的整改完善,保证产品充分淬火,同时对产品硬度进行200%的检测。

  此外,供应商拓普集团于12月5日就特斯拉召回事件发布情况说明公告,经确认,本次涉及召回的Model Y 电动汽车配套的转向节由公司直接供给客户,可疑产品中存在缺陷的概率约为 0.2% - 1.0%;但公司认为本次召回为非重大事件,不会对年度经营业绩产生影响。

  此外,对于本次部分特斯拉国产Model Y造成的费用支出谁来埋单,拓普集团方面在公告中表示,目前暂时无法确定召回费用,公司在配合实施召回的同时积极与特斯拉沟通协商,并会根据后续进展情况及时披露进展公告。

  对此,汽车行业专家表示,转向节属于关键的汽车零部件,仅从量级评估本次召回Model Y汽车数量并不算多,另一方面,转向节存在设计差异化,单一车型的召回并不一定意味着其他类型车型会受到影响。

  公开资料显示,宁波拓普集团股份有限公司是是国内汽车NVH系统集成(即减震降噪和舒适性控制)的龙头企业,主要致力于汽车动力底盘系统、饰件系统、智能驾驶控制系统等领域的研发与制造。公司是奥迪、宝马、菲亚特-克莱斯勒等车企的供应商。

  同时,拓普集团也是有名的特斯拉概念股。资料显示,拓普集团创立于1983年,2015年在上交所上市,主要致力于汽车动力底盘系统、饰件系统、智能驾驶控制系统等领域的研发与制造,生产减振系统、饰件系统、智能驾驶系统、底盘轻量化系统、热管理系统等五大系列产品。

  2016年8月,拓普集团发布公告称,公司收到美国特斯拉签发的《供应商定点书(协议)》,被认可向特斯拉提供产品,正式成为特斯拉的供应商。

  今年11月19日,拓普集团发布公告称,拟公开发行总额不超过25亿元(含25亿元)可转换公司债券,扣除发行费用后,将全部投资于年产150万套轻量化底盘系统建设项目和年产330万套轻量化底盘系统建设项目。

  拓普集团董事长邬建树曾在特斯拉深陷刹车失灵事件时表示,特斯拉做的所有事情都是正确的。

  值得一提的是,从拓普集团前十大流通股东的变化来看,机构进出极为频繁,被质疑可能存在“概念炒作”。2020年三季度退出/新进3家,四季度2家,今年一季度3家,二季度2家,三季度4家。拓普集团前十大流通股东出现过中信证券、全国社保基金、基本养老保险、工商银行、农业银行、建设银行、交通银行旗下的多只基金,以及多家私募基金的身影。

  11月5日,因前副车架总成上的横向连杆固定螺栓未按标准扭矩紧固,可能导致前悬架横向连杆从副车架上脱出问题,特斯拉汽车(北京)有限公司召回2019年2月2日至10月20日期间的91辆进口Model 3。

  11月30日,同样因转向节连杆存在断裂隐患,特斯拉向美国国家公路交通安全管理局申请召回826辆Model Y。

  去年10月,特斯拉宣布在华召回生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model S、Model X车辆,共计29193辆。召回原因是这些车辆在经受较大的外部冲击时,前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹,继续使用车辆时该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂,在极端情况下球头锥形座可能会从转向节中脱出。

  此外特斯拉还召回了生产日期在2013年9月17日至2018年1月15日期间的部分进口Model S车辆,共计19249辆,召回原因是这些车辆在经受较大的外部冲击时,可能会发生后悬架上连杆变形,继续使用车辆时该部件会进一步弱化,极端情况下可能发生断裂。

  根据乘联会数据,2021年1月-10月,特斯拉Model Y累计销量为10.62万辆,意味着本次召回的车辆占比约1/5。

  平安银行汽车生态事业部研究员朱自清向证券时报·e公司记者表示,不能单纯看预估的缺陷数值比例高低评估影响程度,本次涉及的产品是转向节,是汽车底盘上非常关键的零部件,对安全影响比较大,一旦出问题,后果很严重,对品牌力影响也会较大。

  目前来看,本次召回是由于部分转向节受原来生产设备的影响,导致产品可能存在安全风险,但问题不大;目前设备问题早已解决,特斯拉本着负责任的态度进行了召回。

  至于召回费用,拓普集团表示,由于客户本次召回行动迅速,且召回工作尚未完成,因此本次召回所涉费用暂时无法确定;根据对召回数量、缺陷比率估算,公司认为本次召回为非重大事件,不会对年度经营业绩产生影响,本次事件也不会对公司业务产生影响。

  拓普集团作为汽车核心零部件供应商,在汽车 NVH 减震系统与整车声学套组国内领先,最新业务还包括智能驾驶系统、热管理系统、轻量化底盘系统业务。此外,该公司也已进入吉利、比亚迪、北汽、长城、蔚来、威马等供应链。

  得益于新能源汽车产业近年来高景气,拓普集团股价走势凌厉,从2019年8月9元左右(前复权,下同)一路上涨至今年11月的68.06元,2年多涨幅高达660%,市值从百亿左右暴增至700多亿元。

  拓普集团业绩也表现不俗。今年前三季度,拓普集团实现净利润7.53亿元,同比增长接近翻倍,创历史同期最高纪录。另外,拓普集团还着手扩产,11月公司拟公开发行25亿元可转债,用于年产合计480万套轻量化底盘系统建设项目。

  中信证券认为对拓普集团三季报超预期, 2016 年公司开始与特斯拉合作,从配套铝合金底盘结构件开始合作,单车配套价值不断提升,从最初的1000 元提升至最高9000 元;特斯拉销量增长将直接带动公司收入和利润提升。

  同时,随着上游钢铁、铜等原材料价格趋于稳定,铝价甚至出现小幅下行,公司成本端压力不断下降,业绩料将持续回升。

  本文素材来源: 《商学院》杂志综合自证券时报·e公司(阮润生)、红星新闻(记者 吴丹若)、北京商报(记者刘洋 刘晓梦)、21世纪经济报道(记者 张若思)

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